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直埋式套筒补偿器是怎样的结构?
上世纪六十年代就选用此结构。这时套筒补偿器的根本型式,今后很多型式都是改动密封材料后在这种形式上发展起来的。海陆航
在一般型的外套管两个方向均有弹性芯管,补偿量为一般型的两倍,而且用于双向补偿,减少了选用两个一般型的长度尺度和本钱。
质轴向力的原理上分为旁通式和活塞平衡式及平衡转角式三种。
有了一对甲乙封头,介质压力发作的水平推力F1、F2在补偿器中完成了平衡。这一结构还能够看成是方向补偿器的型式,管道弹性是选用套筒式的结构。
段管道上装置了"活塞主动平衡型补偿器",F1,F2为介质压力发作的轴向推力,其方向相反,巨细持平,这两个力别离作用在套筒的左右连接管道上,若不能平衡,就应别离有。海陆航
经过活塞拉杆与左边套筒相连接,F2、F1是一对作用力和反作用力,巨细持平,方向相反,所以F2=F1、F2=F1。这样两对作用力巨细持平,方向相反,作用在一条直线上
平衡转角式结构补偿功用是依托芯管移动完成的,因为介质活动转向在芯管端呈现盲板,因而管段中,介质发作的轴向力在两头得到平衡。结构的根本形式有两种。 一次性套筒补偿器